5月24日“2017年北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”在北京展覽館召開，在客車行業(yè)展會(huì)上最能看出未來(lái)市場(chǎng)的走勢(shì)，據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)觀察統(tǒng)計(jì)，在參展的58款車型中，新能源占比75%，同時(shí)還有4款純電動(dòng)物流車參展。企業(yè)參展產(chǎn)品代表著企業(yè)對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)的判斷，公交仍將是新能源客車激烈拼殺的主戰(zhàn)場(chǎng)，另一方面，純電動(dòng)物流車將是下一個(gè)市場(chǎng)爆發(fā)的風(fēng)口。在此次展會(huì)上，南京金龍帶來(lái)了4款車型，包括2輛純電動(dòng)公交車和2輛純電動(dòng)物流車。

　　南京金龍展位

　　純電動(dòng)公交仍是主力 南京金龍緊抓公交主戰(zhàn)場(chǎng)

　　無(wú)論是從以往市場(chǎng)銷售還是從展會(huì)車型來(lái)看，公交仍是新能源客車的主戰(zhàn)場(chǎng)。2016年，全國(guó)新能源客車總銷量117851輛(5米以上)，其中新能源公交車銷量為99011輛，占比高達(dá)84%。

　　此次展會(huì)南京金龍帶來(lái)了兩款純電動(dòng)公交，分別為8米和10.5米純電動(dòng)城市客車。8米公交是純電動(dòng)公交最熱賣的車型，據(jù)了解，南京金龍此次參展的NJL6809 BEV采用全承載輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度和輕量化的完美結(jié)合，且安全性、舒適性和節(jié)能性并存。動(dòng)力電池采用磷酸鐵鋰電池，續(xù)駛里程(等速工況)220公里;動(dòng)力方面，該車采用永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)最大功率150KW。車廂內(nèi)部布局緊湊、合理，適用于中小城市的公交線路運(yùn)營(yíng)。

　　NJL6809BEV純電動(dòng)城市客車

　　NJL6100BEV前橋采用門式整體鍛造，前軸載荷7.5T，滿足公交車輛超載工況，軸距達(dá)6100mm，且車內(nèi)空間寬敞舒適;整車采用南京金龍自主研發(fā)的整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)，具備良好的整車能量?jī)?yōu)化管理和故障診斷處理能力。

　　NJL6100BEV純電動(dòng)城市客車

　　如今，南京金龍純電動(dòng)客車已經(jīng)進(jìn)入北京、上海、深圳等一線市場(chǎng)。在南京，揚(yáng)子公交的600輛南京金龍純電動(dòng)公交車一年可以節(jié)省能源費(fèi)用1400萬(wàn)元左右。此外，南京金龍?jiān)诩冸妱?dòng)公交車領(lǐng)域的布局從未止步。例如，在公交車隊(duì)運(yùn)行模擬方面，開沃建立開發(fā)了模擬駕駛平臺(tái)，為單車能耗優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持，為車隊(duì)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持等。南京金龍表示，純電動(dòng)公交仍是2017年南京金龍?jiān)谛履茉纯蛙囶I(lǐng)域的主要發(fā)力點(diǎn)。

　　城市物流市場(chǎng)將爆發(fā) 南京金龍搶抓新能源物流車機(jī)會(huì)

　　電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速增長(zhǎng)。2016年，中國(guó)快遞業(yè)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年增長(zhǎng)率超過(guò)50%，日均8000萬(wàn)個(gè)包裹，快遞量達(dá)312.8億件，平均時(shí)效為3.6天，每單成本為13元。另一方面，城市配送啟動(dòng)電動(dòng)車的步伐加快，5月4日，劉強(qiáng)東表示，京東將在未來(lái)5年把數(shù)萬(wàn)輛貨車全部替換成電動(dòng)物流車。在5月22日舉行的2017全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥總裁萬(wàn)霖表示，未來(lái)新能源物流車的市場(chǎng)將有一千萬(wàn)輛總額達(dá)500億元的需求。

　　因此，物流車領(lǐng)域成為新能源汽車企業(yè)紛紛搶占的新高地。南京金龍也在此次展會(huì)上帶來(lái)了開沃D11廂式運(yùn)輸車和開沃D09廂式運(yùn)輸車兩款新能源物流車產(chǎn)品。

　　開沃D11純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車

　　據(jù)了解，開沃D11廂式運(yùn)輸車采用ABS+EBD+無(wú)極變速技術(shù)，安全平穩(wěn)，強(qiáng)大的續(xù)航能力與超大載物空間相結(jié)合，容積達(dá)到12個(gè)立方以上，堪稱城市大空間物流王。開沃D09廂式運(yùn)輸車則填補(bǔ)了4.5-5.5米新能源廂式運(yùn)輸車的市場(chǎng)空缺，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件選用、生產(chǎn)制造、用戶應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)堅(jiān)持綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念。

　　開沃D09純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車

　　目前南京金龍的物流車已經(jīng)在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，作為第一批選用南京金龍D11純電動(dòng)物流車的用戶，北京菜籃子配送集團(tuán)有限公司在其進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)時(shí)表示，南京金龍D11在承載能力和續(xù)航能力方面表現(xiàn)突出。因此，北京菜籃子配送計(jì)劃和南京金龍展開進(jìn)一步合作，再次采購(gòu)南京金龍D11純電動(dòng)物流車。同時(shí)，也考慮購(gòu)入南京金龍D09純電動(dòng)物流車。

　　保持在公交和物流齊頭并進(jìn)，背后是南京金龍研發(fā)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)的支撐。據(jù)了解，開沃汽車擁有約650名研發(fā)人員，有動(dòng)力總成優(yōu)化設(shè)計(jì)能力和集成能力、自主的三電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成和驗(yàn)證的能力、電動(dòng)客車系統(tǒng)輕量化技術(shù);建立開發(fā)了整車控制器、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器硬件在環(huán)平臺(tái);電池系統(tǒng)開發(fā)測(cè)試方面，擁有完整的機(jī)械安全、電氣安全、功能安全測(cè)試，技術(shù)團(tuán)隊(duì)包括系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱管理、BMS集成等。